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        2011這些車企驚艷演出 一起構建中國車市

        日期:2012年1月19日 09:11

             2011年,車市無謂好,那是因為我們看不到2012年的脈絡;2011年,車市也無謂壞,不僅從數量上證明了中國的汽車大國地位,也從眾多事件中折射出了中國車市在快速發展。而作為組成中國車市的一個個單位,有一些在2011年奉獻了他們驚艷的演出,或關乎銷量,關光乎未來。

          廣汽豐田

          信心仍在

          在上半年的地震風波影響下,廣汽豐田產銷量受到了一定的影響。但在今年6月恢復生產后,廣汽豐田奮起直追,11月8日,廣汽豐田對旗下明星產品凱美瑞進行換代,以“一個品牌,三大車系”的全球新戰略沖擊中高級車市場,全面的革新、高科技的融入使得全新凱美瑞肩負起了沖擊中高級市場NO.1的使命。

          在努力提高產品的同時,廣汽豐田還對“心悅服務”品牌進行了針對性升級,全渠道導入了TSM豐田服務管理項目,擴大售后服務覆蓋面,對顧客最為關心的洗車、準時交車、消費結算等細節進行了創新改善。此外,廣汽豐田還根據客戶的不同需求不斷推出各種類型的服務活動。為了滿足消費者增購、換購的需求,廣汽豐田于2011年9月正式推出了“心悅二手車”品牌,以“專業、誠實、信賴”三大核心價值,為消費者提供包括多品牌置換、二手車零售以及售后服務在內的一站式二手車業務。

          東風本田

          實力更勝一籌

          2011年,東風本田總銷量達25.5萬輛,實現銷售收入400余億元,超額完成目標,累計產銷與保有用戶量雙雙突破一百萬。CR-V繼續領跑市場,成為國內首個達成50萬臺銷量的單一SUV品牌,同時以2萬輛的月銷量創造SUV市場新紀錄。在CR-V的強勢帶動下,思域、思鉑睿也分別以7.8萬輛和1.7萬輛的銷售佳績在各自細分市場中名列前茅。

          2011年J.D.Power新車質量調研顯示,東風本田排名第一,CR-V在SUV車型中第三次獲得排名第一。同時,在2011年J.D.Power客戶滿意度調研和銷售滿意度調研中,東風本田也分別取得了第二名和第四名的佳績。

          2011年思鉑睿車王挑戰賽的成功舉行,讓東風本田嘗到了甜頭。賽事的成功舉辦不僅整合各方力量,并且還搭建了一個汽車運動賽事營銷的平臺。優秀的策劃營銷讓東風本田在這場賽事中不但收獲到了消費者的心,還切切實實地提升了產品銷量。

          東風日產

          做最快的超越者

          東風日產2011年完成了80萬輛的年度銷量,增幅達22%左右,這一增速與上海通用不相上下,領先于上海大眾、一汽大眾,而且比起乘用車整體增速高出2倍。在2011年東風日產還創造了一項紀錄:8年銷量超過300萬輛,成為銷量速度最快的車企之一。

          天籟在前11個月領跑中高級車市場,超越了雅閣、凱美瑞、帕薩特等老牌車型,實現了東風日產在中高級車市場質的飛躍。另外,在SUV市場,逍客從最初引入的月銷3000輛增長到現在月銷量萬輛以上,實現了3年4倍的高速增長。

          同樣,在品質方面,今年東風日產取得的成績超越了大多數競爭對手,TIIDA、天籟、軒逸等車型在各項調查中都表現突出。另外,襄陽工廠、花都工廠都是日產全球的制造標桿,接手僅一年的鄭州工廠在品質指標上都和花都工廠看齊。從2011年4月啟辰概念車登場,到11月啟辰首款量產車D50下線,再到年底首家啟辰專營店落成、啟辰事業部成立,東風日產啟辰品牌正不斷加速,有望在全價值鏈上超越前行者。

          奧迪

          豪車領跑者

          有誰能像奧迪一樣讓車主提車從年初等到年尾,又有誰像奧迪一樣把豪車銷量賣成了合資品牌。這一切,都發生在2011年,屬于奧迪的2011年。2010年,奧迪的年銷量還只有23萬輛,而僅僅一年的時間,奧迪的銷量陡增,達到驚人的30萬輛,遠遠超過市場其他豪車品牌。

          以前,有人會說奧迪走的是“官方”路線,靠著政府訂單奧迪不愁吃穿。隨著中國車市的極速發展,奧迪深知只靠“官車”已經不能讓其持續快速發展下去,于是創新、技術等關鍵詞成為奧迪發展的關鍵。2011年,僅新車發布就有三款,而作為旗艦車型的全新A8L的上市不但豐富了奧迪陣營,更是將技術提高到了一個全新的階段,而入門級小車A1的上市徹底改變了大眾對奧迪的慣有印象。

          2011年,奧迪將服務作為了其發展的重點,“卓·悅”服務遍地開花,更成為了其規范經銷商的硬性規定,而在經銷商看來,售后保養維修正在成為他們盈利的主要途徑。

          上海通用

          銷量即說明一切

          1月4日,上海通用對外發布了其2011年銷量數據:公司旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售1231539輛,再次刷新國內乘用車企年度銷量紀錄,并以同比18.5%的增長,繼續引領市場

          上海通用三大品牌車型守住了國內乘用車最主要的五大細分市場:在中小型車市場,別克凱越、英朗、雪佛蘭科魯茲形成合力,細分市場占有率排名第一;在小型車市場,雪佛蘭新賽歐、愛唯歐和樂風合計銷量排名第一;在大型MPV市場整體負增長勢態下,別克GL8系列以28%的高增長和超過30%的市場占有率,排名第一;在中高級車市場,別克君越憑借越級實力在細分市場高端處于絕對領先地位,別克君威則占據中高級運動型車的最大份額;在增長迅速的SUV市場,凱迪拉克SRX、雪佛蘭科帕奇、別克昂科雷等表現搶眼,取得兩倍于細分市場平均水平的增長。2011年,上海通用汽車以品牌塑造、產品科技、精益體系上的創新為抓手,著力加強覆蓋全業務鏈的體系競爭力,提升整體經營的精益化水平。

          東風標致

          產品系列“進入8時代”

          據悉,2011年神龍公司整車銷售40.4萬輛,同比增長8.24%,超出行業平均增幅。其中東風雪鐵龍銷售23萬輛,東風標致銷售17.4萬輛。同時,全年銷售收入超過400億元。

          而作為神龍的一分子,東風標致以品牌換標、投放兩款全新產品508和308為契機,全面推進品牌形象改造、網絡服務升級和營銷創新突破,保持16%以上的增長勢頭,產品系列“進入8時代”,也逐漸實現了產品研發、技術創新一年一個臺階。除了2010年投放的東風標致408外,2011年再投放兩款全新產品(東風標致508、308),呈現了兩大品牌比翼齊飛、10個車型系列覆蓋高端、中高檔、經濟型多個細分市場。

        所屬類別: 行業動態

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